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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike viaja de Francia a España, concretamente, a MotorLand Aragón, para la 10ª cita de la temporada 2023 y el proveedor de neumáticos Pirelli ha desvelado sus opciones para la primera de las citas de la Península Ibérica. El Round Tissot de Aragón contará con el debut de un nuevo neumático blando delantero, pues la marca italiana continúa desarrollando e innovando sus neumáticos en WorldSBK, mientras que el SCQ en desarrollo vuelve a la acción después de su buen rendimiento en Magny-Cours.

UN NUEVO SC0 DELANTERO: Pirelli continúa su evolución

La gran novedad de Pirelli para 2023 fue el desarrollo de un compuesto SC0 blando delantero con vistas a convertirlo en una solución estándar en 2024. La evolución de este nuevo producto continúa con la especificación C0927, que debutará en Aragón. En comparación con la primera versión de esta especificación, la nueva presenta la misma carcasa pero con un compuesto diferente, con el objetivo de aumentar el agarre en la parte delantera de las motos. La parrilla también podrá elegir el compuesto medio SC1 estándar.

OPCIONES EN DESARROLLO: Cuatro soluciones traseras en Aragón

Al igual que con el neumático delantero, Pirelli sigue desarrollando el trasero. Los pilotos podrán elegir entre cuatro neumáticos lisos a lo largo del fin de semana, con dos gomas en desarrollo. Al SCX estándar se unirá la opción en desarrollo B0800, que debutó en Magny-Cours el año pasado y ha estado en la mayoría de los rounds de 2023. La otra opción disponible en todas las sesiones será el neumático blando SC0 estándar. Para la Tissot Superpole y la Tissot Superpole Race, Pirelli traerá el SCQ en desarrollo en especificación C0004, que debutó en Misano y también se utilizó en Imola y Magny-Cours.

UNA GOMA EN DESARROLLO EN WorldSSP: Tres opciones delante y dos atrás

En WorldSSP tendrán muchas opciones. En la parte delantera, al SC1 blando estándar y al SC1-B, el medio estándar de la gama WorldSBK, se unirá el SC1-A B1333 blando en desarrollo que debutó en Francia. Está diseñado para proporcionar más consistencia en carrera. En la parte trasera, el superblando SCX estándar se une al compuesto blando SC0 estándar.

LA OPINIÓN DE PIRELLI: En busca de más agarre en la parte delantera

El Director de Competición de Pirelli, Giorgio Barbier, explicó las opciones de neumáticos: "Desde el punto de vista del desarrollo, en WorldSBK esta temporada nuestros esfuerzos se han centrado sobre todo en el extra blando trasero, el SCQ, y en el nuevo blando delantero, el SC0, que representaba una novedad absoluta. Hasta este año, de hecho, Pirelli nunca había desarrollado un neumático en compuesto SC0 para la parte delantera pero, con el desarrollo en la parte trasera de opciones más blandas y la consiguiente introducción de compuestos como el SCX y el SCQ en la gama, surgió rápidamente la necesidad de trabajar en una alternativa más blanda también para la parte delantera que pudiera ofrecer un mayor nivel de agarre para equilibrar la proporción con la parte trasera. La primera especificación que desarrollamos, la B1148, dio buenos resultados, pero no nos satisfizo plenamente, así que decidimos proyectar un nuevo compuesto, el C0927, que debería ofrecer un agarre aún mejor. Lo probaremos en Aragón y en Portimao, y a final de año decidiremos si lo convertimos en una solución estándar o si continuamos con el desarrollo la próxima temporada”.

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